+34 90 081 33 80 mtsp@multitrade-spain.es
  • es
  • en
  • fr

Métro du Chili

Métro du Chili
5
Août

Après avoir examiné avec soin son dossier, nous avons décidé d’utiliser uniquement et exclusivement un service régulier, pouvant absorber le programme indicatif d’embarquements en prévoyant la possibilité de réaliser des embarquements sans avoir à prévoir l’UT et avec possibilité d’embarquements minimum de 5 wagons et maximum 10 par bateau.

Nous avons choisi la compagnie maritime faisant escale dans le port de Bilbao, en service conventionnel polyvalent, avec une fréquence de deux départs par mois, sans transbordements et une durée de traversées de 30/34 jours jusqu’au port de San Antonio. Tous les bateaux de cette compagnie disposent d’une accréditation de respect des règles internationales ISM de transport maritime.

proyectos_ferroviarios1

Nous avons écarté l’utilisation d’autres services Break Bulk comme éventuelle alternative, car étant soumis à un « inducement » minimum, ils n’ont pas pu fournir un calendrier régulier des bateaux ainsi que les garanties de jours de planche et la durée de traversée.

Pour ce qui est du transport par route et afin de garantir les opérations de chargement/déchargement des véhicules, nous comptons sur la collaboration de transporteurs spécialisés dans le transport ferroviaire, qui pourront mettre à disposition les remorques prêtes pour ce type d’opérations.

Dans le cadre de ce contrat, les formalités administratives, les opérations portuaires à San Antonio, les autorisations et la coordination des accompagnements, les transports par route au Chili et les opérations de déchargement ainsi que le contrôle du projet et de ses composants jusqu’à la livraison à la destination finale seront traités par notre agent au Chili. Depuis plus de 12 ans, cette entreprise se charge de réaliser la totalité des transports de Métro de Chile.

proyectos_ferroviarios2

La préparation, développement et ultérieur suivi de ce projet seront réalisés à travers des entreprises consolidées dans le domaine du transport exceptionnel et ayant une expérience similaire dans le transport de trains de voyageurs. L’équipe, et des opérations similaires au projet de Metro de Chile, assurent ainsi une connaissance réelle de ce type de projets.

Dimensions et poids des unités / wagons complets

TypeQuantitéLongueur (mm)Largeur (mm)Hauteur (mm)Poids (Kg)
Car Type S17421.0002.9003.96233.900
Car Type N17420.0002.9003.96235.900
Car Type N23720.0002.9003.96235.800

 

Nous prévoyons le chargement de chaque unité une semaine ouvrable avant l’embarquement afin de gérer à la réception au port de Bilbao, et de nous soumettre aux formalités administratives et douanières opportunes en matière d’export. Les wagons seront situés sur la voie d’usine, avec les interphones recouverts et les bâches posées. Chaque wagon sera chargé sur les remorques aménagées par le transporteur en suivant les procédés habituels. Les wagons devront disposer de points aménagés pour faciliter l’accrochage et/ou levage pour le chargement sur camion. Avant la sortie, on procédera à la pose d’éléments prévus pour la sécurité et l’arrimage pendant le transport des UT.

Le transporteur en coordination avec MULTITRADE SPAIN, S.L. se chargera de la reconnaissance des itinéraires de l’usine correspondante au port de Bilbao aux fins de l’obtention des autorisations de convoi exceptionnel. Nous prévoyons un transport de 1 jour de l’usine au port de Bilbao.

Les chauffeurs installeront correctement leurs remorques dans la zone aménagée pour la réception au port, où l’on procédera au levage des wagons, à la pose des butées fournies par Multitrade Spain, S.L. pour l’appui au sol et ultérieur déplacement à bord du bateau. Il convient de signaler que les bogies et accrochages doivent être totalement immobilisés pour éviter tout balancement et tangage.

proyectos_ferroviarios4

Nous procéderons au chargement des wagons moyennant les boulons de levage installés comme indiqué dans la procédure d’embarquement.

La compagnie maritime se chargera de réaliser le chargement à couvert pendant tout le trajet, ainsi que l’arrimage des wagons à bord aux points aménagés et indiqués préalablement par le département technique.

Le choix de San Antonio, au lieu de Valparaiso, s’est fait afin d’éviter les restrictions qu’impliquent les opérations dans un port saturé et qui se trouve en pleine ville. La compagnie maritime en coordination avec notre agent s’occupera du déchargement direct des wagons sur la remorque.

proyectos_ferroviarios5

Les autorisations de circulation pour convois exceptionnels seront gérées par le transporteur désigné par notre agent. La durée du transport entre le port et Santiago sera d’environ 2 jours. Cette estimation peut varier en fonction de restrictions de la circulation, des jours fériés officiels ou des conditions météo.

Avec un programme d’embarquement de 10 wagons maximum, le transporteur a la capacité de mobiliser les 10 modules de transport de manière simultanée avec 45 jours de préavis.

La durée du transport entre le port et l’atelier est d’environ 48 heures. L’itinéraire sera vérifié et confirmé avant les demandes d’autorisations. Une fois à Santiago, il n’y a plus de difficultés significatives pour parvenir au point qui nous a été signalé pour le déchargement.

Les remorques seront correctement placées sur la base où l’on procédera au déchargement par levage megalift. Les éléments spécifiques à l’arrimage seront retirés. L’équipe du transporteur préparera le déchargement des wagons selon la procédure habituelle.

proyectos_ferroviarios6